Kuinka huoltaa tasavirtamoottoria

Moottoripöly, öljy ja lika on poistettava perusteellisesti. Kaikki puhdistustyöt on suoritettava, kun moottoria ei ole ladattu.
Moottorin sisäpuolisessa puhdistuksessa ei saa käyttää trikloorietyleeniä, vaan sen tulee käyttää vedetöntä paineilmapuhallusta.
Moottorin huolto on pääasiassa laakerin, kommutaattorin, harjanpitimen ja harjan tarkistamista. Erityistä huomiota tulee kiinnittää kommutaattorin kiiltävään puhtaaseen liukupintaan ja hyvään vaihtokosketukseen harjan kanssa. Kommutaattorin pinta ruskea on normaali ja harjan kipinä johtuu yleensä mekaanisista syistä. Kommutaattorin muodonmuutos ei ole pyöreä, kommutaattorin kiillelevy ulkonee, sähköharja harjan kahvassa on jumissa, roottorin tasapaino ei ole hyvä tai asennus ei ole oikea, mikä johtaa epävakaaseen moottorin toimintaan. Kaikissa näissä tapauksissa on ryhdyttävä asianmukaisiin toimenpiteisiin.
1. Laakeri
Kun moottori lähtee tehtaalta, laakerin sisäontelo on täytetty puolella tai kolmanneksella litiumrasvaa nro 3, ja uudelleenvoitelussa tulee käyttää samaa tai vastaavaa rasvaa mahdollisuuksien mukaan. Ulomman laakerikannen öljykuppiin on suora paine. Öljyn täytön estämiseksi laakeripesään jäteöljy tulee poistaa laakerin kannen ruuvin löystymisen jälkeen.
2. Kommutaattori
Moottorikommutaattori on valmistaja hionut ennen tehtaalta lähtöä, ja jos kuljetuksen aikana ei ole vaurioita, sitä ei tarvitse hioa uudelleen ensimmäistä kertaa ajettaessa. Ainoastaan ​​vieraassa syövyttävässä kiertoilmaeroosiossa ja pitkäaikaisessa matalakuormituksessa kuivassa kiertoilmassa se on helppo käyttää ja se on hiottava uudelleen. Uudelleenkiillotus tulee tehdä moottorin käydessä ja kylmissä olosuhteissa, niin pitkälle kuin mahdollista harjan nostamiseksi. Kiinnitä piikarbidihiomakangas koveralle levylle tai kumilohkolle, joka on yhdenmukainen kommutaattorin ulkokehän kanssa (teräshiomakangas ei ole sallittua). Ei-pyöreälle kommutaattorille on tarpeen käyttää terävää sorvaustyökalua sorvissa, ja kommutaattorin pienin sallittu halkaisija on merkitty kommutaattorin kylkeen. Kun auto on valmis, leikkaa viilalla tai nopealla terässahanterällä 1–1,5 mm kiilleä peruutusosien väliin ja puhdista sitten viiste manuaalisesti, poista purseet ja epäpuhtaudet ja kiillota pinta uudelleen kiinnittäen huomiota pinta ei ole saastunut.
3. Harja
Pientehoiselle moottorille, joka käyttää koko harjaa, moottorin sähköisiin tai mekaanisiin olosuhteisiin käytetään iskunkestävää vuorausta jaetulla harjalla, harjan valintaperiaate on saada hyvä kommutointikyky ja toimintavarmuus.
a, ylikuormitus,
Pitkäaikaisessa ylikuormituksessa se pahentaa harjan kulumista, heikentää harjan kommutoinnin suorituskykyä ja lisää epätasaisen virran jakautumisen trendiä.
b, alhainen kuormitus, alhainen kuormitus aiheuttaa usein naarmuja, pohja johtaa äärimmäiseen harjan kulumiseen, tällaisiin tapauksiin tulee kiinnittää huomiota moottorin käytössä.
c, harjan paine, yleisissä keskitehoisissa ja suuritehoisissa moottoreissa asennuspaikan tärinä ei ole suuria, harjan oikea paine on (1.5-2) X 10 Pa.
d, käyttöikä, harjan käyttöikä riippuu pääasiassa kuormituksesta ja ilmankierrosta. Kun ilmankosteus on 6-12 grammaa kuutiometriä kohden vettä, 1000 työtunnin normaali kuluminen voi olla jopa 5 mm. Koska ilman kosteuden tai kiertävän kosteusilman saastuminen vaikuttaa suuresti "hiiliharjakommutaattorin" ominaisuuksiin, vaikka kuormitus on normaali, kulumismäärä vaihtelee noin 100%.
e, naarmujen muodostuminen, harjan poikkileikkaukset määräytyvät nimellisparametrien mukaan, sillä kevyellä kuormituksella oleva harja (eli pitkäkestoinen käyttö alhaisella kuormituksella) voi tuottaa naarmuja, mikä voi vähentää harjatankojen määrää, mikä voi parantaa työharjan virrantiheys ja estää naarmujen muodostumista. Jos toimenpide on mahdoton tai tehoton. Valmistajaa on neuvoteltava. Alkuperäisen moottorin harja on hiottu, eikä sitä yleensä tarvitse hioa uudelleen moottorin virheenkorjauksessa, mutta harjan aktiivisuus harjakahvassa ja puristussormen jousivoima kannattaa tarkistaa uudelleen ennen käyttöä (n. [1,52] X 10 Pa). In: Harjan kulumisnopeus on hallittava käytön aikana, ja harjan johtolinja on estettävä koskettamasta kommutaattorin pintaa.